這一幕只是民營快遞公司今年集體調價的一個片斷。今年9月，圓通速遞就率先提價，10月8日，國內民營快遞老大順豐速運也宣布上調運價，平均漲幅2%-4%.隨后中通速遞和匯通速遞上調了價格。

    民營快遞為何集體上調價格，長沙快遞公司運價上調的幅度有多大，將給消費者、網商和電子商務發展帶來哪些影響，記者進行了調查。

    長沙目前快遞價格有點亂

    “長沙發往武漢的快件，每單多少錢？”“首重1000克以內，每單12元。”昨日，記者向圓通快遞長沙方面查詢快遞資費，圓通工作人員稱，現在快件每單運費上漲了2元，即由原來的首重1000克10元，調到了現在的12元。

    “不是說每單運費只上調1元嗎？為什么變成了2元？”記者對此感到困惑。對方稱，零散運單收費要這么多，但如交寄的快件數量多，仍可以按每單10元的運費寄送。

    申通快遞長沙方面工作人員也表示，快遞運費已經上調，具體怎樣收費，要根據寄送貨物數量、重量確定。

    采訪中記者了解到，目前長沙各大民營快遞公司，已經開始執行其總公司的調價政策，但他們對執行新價格的態度也很矛盾。尤其是在面對大客戶的時候。

    “調價吧，又擔心失去客戶，不調吧，又擔心收入下降。”幾位快遞業務員坦承，目前快遞的收費確實有點亂，有的公司散單運費每單上漲了5元，遠遠超出總公司的調價幅度。而對能夠提供大量運單的客戶，則暫時基本維持原價。”

    “此刻，大家都在觀望中，也許經過這一段時間的市場消化、沉淀后，快遞價格會趨穩定。

    快遞員月薪三四千 人力成本三年漲60%

    快遞業一直流傳著這樣一句話：誰先調價誰先死，誰不調價誰等死。

    民營快遞為何集體上調價格？長沙快遞行業專家認為，快遞運費上調，是迫于成本壓力。長沙實泰物流總經理鐘賢柏告訴記者，目前實體企業都面臨著成本上漲的壓力，就快遞業而言，近幾年每年人工成本以20%的速度上漲，三年時間，人工成本就漲了60%.三年前，快遞員月薪只有一二千元，現在沒有三四千元工資，哪個愿意干快遞行業。

    另外，油費的上漲，也加劇了快遞物流業的運營成本。由于成本的上漲，目前即使是運營較好的快遞公司，每件利潤也僅維系在0.5至0.6元之間。

    所以，在快遞行業經過多年的低價競爭后，各大快遞公司也在尋求合理的利潤空間，以維持穩定的運營。目前，中國規模上百億元的快遞企業只有中國郵政EMS，以及民營的順豐速運。它們兩家首重收費均在20元以上，這一高端的收費，也使他們的服務得以保證。

    而其他快遞企業，一直固守低端收費市場，首重收費一般在10元上下，而如今的集體調價，或許意味著，其服務也會越來越規范。

    網商成本被推高 直言吃不消

    快遞價格的上漲，直接對電子商務造成沖擊。記者在各大電子商務平臺看到，網購成本已直線上升。在一家知名電子購物網站，一件售價只有90多元的遙控玩具飛機，從上海寄到長沙，快遞費用竟達到了20元，運費幾乎上調了一倍。

    在淘寶網，很多網店的首重普通快遞費用都在12元左右，上漲幅度在5%左右。李群是一家淘寶網店的店主。她的網店主要銷售電腦線材、路由器等網絡產品。她告訴記者，現在開網店的門檻越來越高，快遞價格越來越貴，利潤也越來越少了。

    李群介紹，現在電子商務同行競爭非常激烈，同一產品拼的就是價格優勢和服務。而快遞價格，正是網購的關鍵性成本之一，如果收費太貴，消費者根本不會買單。

    快遞價格的上漲，更讓一些包郵的網上商家難以接受。孫亮是一家銷售服裝的網店老板。為了讓利給消費者，他們銷售的衣物常年包郵。“衣服重量并不輕，用順豐郵寄都要22元了，已經用不起；其他快遞公司現在漲一元還能承受，但是再漲我們就承受不起了。實在不行，只能取消包郵了。” 

來源: 星辰在線--長沙晚報